La maqueta en eventos públicos
"Compartir es de sabios"

por Juan-Luis Llop, documentalista ferroviario

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El modelismo artesanal orgullo de AVAF

Como ya sabéis algunos, se va a volver a presentar en Gandía si quiera con mayor prestancia que nunca, y con sus últimas novedades, el mayor modelismo artesanal, el más grande, el orgullo de AVAF, el más caro y elitista, el más sofisticado y perfecto que nunca hayáis visto aquí en España.

La escala I de León.

Un chaval de Alicante, responsable de las sobremesas de leyenda de las cenas de AVAF. Realizado además por un artesano autóctono y que es un orgullo tener entre nosotros. Proveedor de coleccionistas que en número no son más que los dedos de una mano, y en Europa apenas de las dos.

No dejéis de comentarlo, y que se acerquen vuestros amigos y conocidos con esta excusa y muchas más, a Gandia.

AVAF informa:

Actualmente estamos realizando mejoras en nuestras instalaciones, nuestra sede permanecerá cerrada hasta la finalización de las mismas. Disculpen las molestias.

Los coches franceses de la agencia WASTEELS y de la SNCF en las grandes relaciones internacionales españolas

Los dorados años '70 de RENFE

Una firma francesa de modelismo ferroviario en escala H0, la REE MODELS, no deja de sorprendernos. Y lo ha hecho con el set de tres coches de la conocida agencia de viajes WASTEELS, coches usuales en el vecino país allende los Pirineos, y además corrientes en especial en época veraniega en la red ibérica de RENFE. Con el añadido de que fueron en los '70 del pasado siglo, unos de los pocos coches de ejes intercambiables que previo ascenso y descenso con pasaje en frontera de Hendaye, eran vistos por aquí. Aunque a decir verdad que yo recuerde no pasaron nunca por Valencia.

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MAQUETA DE BOMBA DE RIEGO CON MOTOR DE VAPOR

La maqueta de Abelardo Martínez Tarazona

El 18 de diciembre de 2014 Carlos Rueda y el que esto escribe, recibimos una visita nada común en el local social de AVAF, en la calle Manolo Taberner, 10. Se trataba de una persona, que apunto de concluir la sesión vespertina de aquél jueves, tocaba a la puerta y se mostraba ante nosotros muy interesado en enseñarnos una maqueta didáctica de un cilindro horizontal de un motor de vapor que él poseía desde hacía décadas como legado de su padre Abelardo Martínez Martínez aunque apodado éste Tío Ambrosio.

Cuando niño la había utilizado como juguete y de mayor le había ido encontrando poco a poco un valor sentimental y pedagógico del que se suponía era portadora aquella pieza señera y artesanal, pero pretendía ahora con el concurso de alguien de AVAF asentar de forma más fiable aquellas meras suposiciones.

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AMPLIACIÓN AL PROGRAMA DE VISITA A CAMPORROBLES DEL DÍA 23.

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• Antigua estación de Valencia

   

  El esquema de sus instalaciones

   

   

   

   

   

                   Recientemente se comentó en el local social de AVAF, la posibilidad de realizar un módulo de la primitiva estación de Valencia, la construida por la AVT, la que todos hemos oído que se ubicaba en la conocida como Bajada de San Francisco, en el que fuera convento desamortizado del mismo nombre. Y aquí tenemos prácticamente todo lo que se sabe técnicamente de ella, y para poder realizarla.

   

                   Todas las actividades desarrolladas desde el año pasado con motivo del centenario de la actual estación valenciana, como era de suponer, desveló toda una serie de preguntas, aletargadas en el pensamiento colectivo valenciano desde décadas. Porqué se retranqueó y construyó la nueva, el valor de la centralidad en su ubicación, la molestia o no de su playa de vías, el efecto barrera de su canal de entrada, la primacía de su localización intramuros, la estrechez de sus instalaciones que obligaron la adopción de los coches con imperial, la lejanía aparente de sus instalaciones anexas junto a la plaza de toros, la curiosidad del diseño de James Beatty, la entrada lateral, las placas giratorias de sus vagones, la huella todavía visible de su callejón de entrada en la calle Ribera, etc. 

   

                   Pues bien, aquí está la respuesta sintetizada en pocas palabras. En un grabado de la época. Porque es sabido que una imagen vale que mil palabras. Ahora que nuestro ferrocarril por excelencia, el primero, el del Grao, ha cumplido sus 166 primeros años de vida, y aquella estación permaneció en servicio sólo 65! 

   

                   Ánimo pues a los valientes que se decidan a reproducirla. Que puede ser un magnífico elemento que forme parte de nuestra historia regional.

   

   

   

  Juan Luis Llop

   

  6 . 2018 

  
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