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Exposición Modular GMTM de AVAF y El Corte Inglés, Valencia.

Comunicado de la junta directiva:

La junta directiva de la AVAF, dado los últimos acontecimientos ocasionados por el Coronavirus, ha tomado la decisión de proceder al cierre de la asociación hasta que se desactive el estado de alarma decretado por el gobierno y se proceda a una limpieza a fondo del mismo.

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Nueva fecha límite para hacer pedidos del cubato de Chiva en H0
17 de mayo de 2020
Por favor, agilicen el pago para poder confirmar el número a pedir una vez finalice el problema que nos afecta a todos.

Retomamos el tema "cubato de Chiva" en latón

En primer lugar agradecer a los aficionados la gran acogida que ha tenido este proyecto y el gran número de pedidos que ya hay recogidos.

Como ya se comentó en esta web, se ha realizado una reproducción en escala H0 (hache cero) en latón. Dicha reproducción se servirá en kit y gracias a los pedidos que ya hay de la misma, se ha podido reducir el precio de los 49,00€ iniciales a 40,00€.

Para seguir haciendo reservas es necesario hacer el ingreso del precio en la cuenta de AVAF ES63 2038 6249 5960 0002 2101 y enviar copia del justificante de pago y nombre del solicitante a Esta dirección de correo electrónico está protegida contra spambots. Usted necesita tener Javascript activado para poder verla. , se amplía el plazo de pedidos hasta el 17 de mayo.
Se ruega vaya agilizando los pagos para poder confirmar el número de pedidos.

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HACE 50 AÑOS

ALGUNAS EFEMÉRIDES FERROTRANVIARIAS O RELACIONADAS CON EL TRANSPORTE EN GENERAL Y LA COMUNIDAD VALENCIANA EN 1970

· Traslado desde la estación de Valencia-Término hasta el depósito de Valencia-Alameda, de su última locomotora de vapor en servicio y para maniobras: una Couillet 020T procedente del exfc. Central de Aragón. 1.

· 1ª Feria del Juguete FEJU, inaugurando el nuevo espacio expositivo en Benimamet. 2.

· Inauguración de la estación Norte de autobuses. 9. 2.

· Mejora puntual del servicio radial con tren TALGO a Madrid vía Cuenca y con material TALGO III. 28. 2. Última circulación reseñada con TALGO II u original, 30. 5.

· Fín del enlace internacional con Francia por Canfranc. 27. 3.

· Inicio del transporte de naranja en contenedor y para exportación, con control SOIVRE.

· Clausura del servicio de viajeros por el ferrocarril Albatera -Torrevieja. 5.

· Rodaje del film: EL CONDE DRÁCULA con el ferrocarril de Villena -Alcoy -Yecla VAY como fondo.

· Edición del libro: SALTUV LA EMPRESA COMUNAL UNA EXPERIENCIA ESPAÑOLA DE SOCIALIZACIÓN 1964-1969. 5.

· Construcción de la 1ª marquesina exterior en la estación de Valencia-Término, conocida como alas de mariposa, diseñada por el ingeniero de Caminos J Vicente Colomer entre la vías 6 y 7.

· Inauguración de la Universidad Politécnica de Valencia en el campus de Vera. UPV. Con posterioridad se imparten clases de ffcc en la carrera de Ingenieros de CCP. 17. 6.

· Circulación de los dos últimos tranvías clásicos de Valencia. Son los nºs 414 y 424. Se cierra con ellos una larga etapa tranviaria valenciana de 94 años. 20. 6.

· Pruebas del Tren Vertebrado del ingeniero Alejandro Goicoechea Omar, en la estación de Santa Cruz de Campezo. Luego se pretendería instalar en el viejo cauce del río Turia.

· Derribo de las últimas instalaciones, ya fuera de servicio, del exferrocarril Valencia -Líria de vía ancha, desde la bifurcación de las calles Tres Forques /Turís, Palacio de Cristal, hasta el término de Mislata pasando por los PPNN de la Avenida de Castilla hoy Av. Del Cid, Av Tres Cruces junto cárcel modelo, hoy Nou de Octubre, etc.

· Último tren Naranja de la Peregrinación anual a Lourdes, por el itinerario de Valencia -Teruel -Zaragoza -Irún. 26. 6.

· Nuevo desguace de vagones, esta vez en número de 21, del antiguo Trenet valenciano CTFV, convertido en FEVE. 7.

· Cierre del importante taller RENFE de Material Móvil de Valencia-Alameda, junto al campo del Mestalla y en lo que luego sería nuevo ayuntamiento de Valencia, hoy desaparecido. 6. 7.

· Entierro del ingeniero Rafael Montañés Serena, de la antigua Fundición Primitiva Valenciana, y diseñador de los famosos bogies montañés precoces equipos del Trenet valenciano durante años. 24. 10.

· Inauguración del Parque Infantil de Tráfico en los jardines del Real, conocidos como Viveros Municipales, que pretendía ser una aula didáctica de la circulación vial para jóvenes. Contaba con una interesante muestra de casi todo tipo de medios de desplazamiento urbano. Dotados en origen con un tranvía serie 200 y una locomotora de vapor industrial, nº 102. A aquél estaba previsto hacerle circular, y ésta procedente de la siderurgia de Sestao, fue erróneamente relacionada con Sagunto.

· Estreno de un tren de carretera formado por un tractor y remolques, que representaban la famosa locomotora de vapor Rocket y los coches del que fuera primer tren del mundo. Era un costoso regalo de PEPSI-COLA como atracción, que luego se dejó tristemente en el olvido.

· Documentación J. L. Llop.

· 27. 4.’020

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EL ANTIGUO CUBATO DE AGUA DE CHIVA

Como se ha adelantado en más de una ocasión, y así figura en esta página web, AVAF está empeñada en proteger el patrimonio ferroviario industrial de esta Comunidad autónoma. Y sin poder decir hasta la fecha que estemos satisfechos con las metas conseguidas, sí podemos declarar que estamos convencidos que irá calando en lo sucesivo, el pobre interés que se ha mostrado en el pasado, hacia esta faceta de la historia valenciana reciente.

Un claro exponente de lo antedicho, ha sido el mostrado por Juan Marco, nuestro presidente, que al ir a concertar una entrevista para ofrecer un evento propio con la alcaldía de Chiva el 3 de mayo de 2017, observó con asombro la belleza del cubato que todavía permanecía esbelto, en el andén de dicha estación, en la línea Valencia -Utiel.

Se trataba de uno de los dos con que contó esta estación en el pasado, el mayor y tal vez el único original, y uno de los últimos que permanecen en el entorno de la que fuera línea del Directo Valencia - Madrid.

Como se sabe, esta línea era la que abastecía de combustibles, fueloil de calefacción especialmente, la capital de España, y contaba por ello con trenes regulares remolcados por dobles tracciones de locomotoras de vapor Mallet del exferrocarril Central de Aragón. Éstas, de bajo peso por eje, para sí poder atravesar este trayecto dotado de baja armadura en su carrilaje dejaron de funcionar hacia el año 1968. Época en que este cubato perdió su utilidad.

De ahí el interés en preservar esta pieza. Cosa que finalmente se consiguió en enero de 2019, y apoyo en los medios como la televisión autonómica Àpunt el 9 de febrero de dicho año.

Desmontado en diciembre del año pasado, (Fotos nº 1 y 2) el cubato sufrió varios retrasos en ser separados su base de seis pilares formados por carriles de 32 kg/m y su cuerpo propiamente dicho, debido a la inclemencia de las noches en que fue autorizada su manipulación.

Por otra parte, en enero de este año 2020 se procedió a crear su réplica en kit de latón diseñado fielmente por el gran modelista Carlos Encinas, mientras proseguía el seguimiento de su restauración el 2 de marzo, momento que recoge la instantánea con Rafa Fernández, Juan Marco, Roberto Tarín y el que esto escribe, aún cuando su intervención se vió retrasada por el viento reinante. (Foto nº 3).

Se observa la parte inferior o base, la columna maciza y central, y el cubato. (Fotos 4, 5, 6 y 7).

Igualmente se acompaña el detalle de la válvula antiefecto ariete con la rótula correspondiente, y el comienzo de los trabajos de saneamiento de la parte inferior de la cubeta, 13 de marzo. (Fotos 8, 9, 10 y 11).

Finalmente y como colofón, se someten a comparación los dos cubatos de Ayerbe, cuya fotografía enviada por J Ramón Solaz, muestran a las claras la gran similitud con la valenciana, aún con medidas diferentes a ésta. (Foto nº 12).

JL lobo 4. 2.020.

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Toda una vida dedicada al ferrocarril y los viajes

Infraestructuras. El ex vicepresidente de la Asociación Valenciana de Amigos del Ferrocarril (AVAF), Esteban Gonzalo Rogel, recibirá el Premio Portada del Mes de Febrero, tras cumplir 80 años y dedicar 48 a sus dos pasiones: el ferrocarril y los viajes.

https://www.levante-emv.com/comunitat-valenciana/2020/04/01/vida-dedicada-ferrocarril-viajes/1996542.html

ESTEBAN GONZALO ROGEL, TODA UNA VIDA DE OBSERVADOR FERROVIARIO

Esteban Gonzalo es una de esas personas irrepetibles, autodidactas, constantes en sus cometidos. Y metidas de lleno en el mundillo ferroviario desde hace 48 años según él. Si bien yo diría que desde mucho antes. Y como otros, dedicados como estábamos en nuestros orígenes de afición, al mero recorte de notas de prensa que tocaran el tema de las comunicaciones terrestres. Aunque no hay que negarlo. Posee todavía una letra de redondilla de la que carecemos muchos.

Hijo y yerno de ferroviarios, supo observar en las vías, aquello que otros no veían. Eran los tiempos de un rancio romanticismo de la narrativa ferroviaria hispana. En los que apenas contaba la noticia de los mejores trenes españoles. Aquellos en que apenas una élite podía permitirse el lujo de viajar. Los trenes de vías secundarias no saltaban nunca a la prensa escrita, no interesaban a nadie, a menos que sufrieran algún arrollamiento en cualquier Paso a Nivel.

Hace mucho, en 1972, apenas un año y medio después que yo, y al año de haber celebrado AVAF en Valencia el inolvidable y multitudinario Congreso Internacional, del que ya soy único testigo, ví llegar a Esteban por el local social de la calle Conquista. ¡Qué pena no haber venido unos meses antes!

Era aquél piso al que se accedía por escaleras de gastados y altos peldaños con descansillos en sus rellanos, dónde todavía rezaba junto a su puerta, el desaparecido nombre de ASOCIACIÓN VALENCIANA DE TRENES MINIATURA. En que lo primero que me llamó la atención ante su presencia, es que apenas conocernos ya mostró su colaboración en la revista VIA LIBRE. O sea que sin tratarnos, y sin adivinar siquiera su existencia en la Asociación, ya era corresponsal de la única revista española sobre el ferrocarril.

Aquello me llenó de estupor. ¿Cómo es que nadie me había avisado antes? A mí que pretendía en el fondo, un poco lo mismo, o sea llegar poco a poco a ese estadio superior de hacernos oir en los medios de comunicación. A nuestro aire. Cosa que ambos por suerte, hemos conseguido alcanzar tras no pocos años y con suertes dispares.

Pero Esteban es hoy como ayer trabajador nato y lo consigue sin parar, a pesar de sus ochenta cumpleaños.

Entonces realizaba con esmero aquellas consabidas reseñas de recién jubilados, que desde la zona valenciana asomaban con su fotografía en la sección salmón o páginas centrales de la revista de RENFE.

Al cabo de pocos meses, fue añadiendo a sus colaboraciones, pura sección de personal POR TODA LA RED, las crónicas de todo punto de vista extrañas en esta revista nacional. Eran las más de las veces celebraciones o efemérides cronológicas, en las que aparecían como caídas del cielo, los ferrocarriles de vía estrecha. Aquellos gestionados por FEVE, la antigua EFE o ESTADO, que como los dos ferrocarriles metropolitanos, de Madrid y Barcelona, nunca tenían derecho a figurar en el buen sentido periodístico, en periódico alguno.

Más con el paso del tiempo Esteban y yo hemos tomado caminos distintos, hemos colaborado a veces juntos aportando él el texto y yo el esquema, otras veces hemos cubierto una misma noticia cada uno en los dos periódicos de la Ciudad del Turia, etc., o hemos espaciado más o menos nuestros cambios de impresiones en los encuentros semanales en AVAF según nuestras familias u ocupaciones, pero siempre hemos acabado juntándonos en las ruedas de prensa en que los gestores del transporte nos convocaban por uno u otro motivo. Él no figura ya en VIA LIBRE, pero en especial en el diario LEVANTE EMV no ha dejado de comunicarnos siempre que puede, sus pareceres sobre la actualidad del Corredor Mediterráneo, las Cercanías valencianas, la historia del Trenet en general, la del Museo del Transporte en particular, o tantas otras como el turismo, en las que se muestra siempre un experto de cuyos textos que se cuentan ya por miles, inundan nuestros respectivos archivos, para que quede constancia a generaciones venideras.

Enhorabuena Esteban por esa larga vida de reportero, y el galardón que te otorga la prensa valenciana. Lo mereces.

Juan Luis Llop

abril de 2020.

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Retomamos el tema "cubato de Chiva" en latón

En primer lugar agradecer a los aficionados la gran acogida que ha tenido este proyecto y el gran número de pedidos que ya hay recogidos.

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EL ANTIGUO CUBATO DE AGUA DE CHIVA

De ahí el interés en preservar esta pieza. Cosa que finalmente se consiguió en enero de 2019, y apoyo en los medios como la televisión autonómica Àpunt el 9 de febrero de dicho año.

Se observa la parte inferior o base, la columna maciza y central, y el cubato. (Fotos 4, 5, 6 y 7).

JL lobo 4. 2.020.

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AVAF fue invitada el domingo 16 de febrero a una emisión matinal en directo, en los estudios de Play Radio, de la Ciudad del Turia.

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Desde el día 14 y hasta el día 22 de diciembre tendrá lugar la exposición modular de trenes en miniatura a cargo del Grupo de Módulos Tren Miniatura de AVAF Asociación Valenciana de Amigos del Ferrocarril y la colaboración de FGV Ferrocarriles de la Generalitat, en la estación de Colón de Metro Valencia.

Exposición de modelismo ferroviario en Alboraia

Desde el día 5 al 14 de julio estará abierta una exposición de modelismo ferroviario en H0 en la casa de la cultura de Alboraia.

Segunda Exposición de módulos Ferroviarios en Gandía

Cartel de Gandia 2019

LA HISTORIA DEL TRENET DE VALENCIA

Pasadas las últimas fallas, apareció la noticia de la publicación y venta a coste por el propio autor, de un nuevo libro en el panorama valenciano: LA HISTORIA DEL TRENET DE VALENCIA, escrita y distribuida como autoedición por el viejo compañero de Tracción de FGV, al que seguí en Linea 3, Javier Golf Sánchez.

No es nada frecuente ya encontrar libros en papel, dada la implantación de las nuevas tecnologías, y es muy de agradecer que todavía pueda palparse, colocarse en un anaquel, o consultarse en cualquier momento y lugar sin el riesgo de borrado inoportuno, obra tan minuciosa y completa como ésta, que además de histórica trate tan globalmente el patrimonio industrial y de las comunicaciones férreas autóctonas. Faceta sobre la que tan parcial y pobremente se ha tratado el trenet valenciano. Por ejemplo el lamentable y reciente 125º de la línea a Rafelbuñol, dónde apenas nada se ha programado con sentido común por quién gestione el legado histórico del hoy Metro valenciano. Ni siquiera una pequeña obra escrita que perpetúe su recuerdo.

Sin embargo la profusión de información hallada ahora, buena parte de ella tenida por perdida, por la pobreza de espíritu y falta de rigor con que está catalogado el actual y desordenado archivo histórico de FGV, deberá cotejarse poco a poco con las otras fuentes dispersas con que por suerte se cuenta. El trabajo de Golf abre la puerta a un sano debate del que los valencianos estábamos huérfanos hasta ahora. Como muchos interpretamos, no era lógico que la historia del trenet valenciano se gestionara desde fuera con apasionamientos e intereses ajenos a la crónica valenciana de su principal gestor de movimiento de masas.

Lamentablemente todavía queda mucho por localizar, mucha información se perdió en los tristes desatinos de apresurada liquidación y selección de fondos al cerrarse inadecuadamente los acopios de los talleres de Maximiliano Thous, Torrente, o las estaciones del Pont de Fusta, Jesús, Grao y Nazaret, entre otros puntos de archivo.

Por suerte además, ahora no se han mezclado más que puntualmente las narraciones tranviarias a las que la denominación COMPAÑÍA DE TRANVÍAS Y FERROCARRILES DE VALENCIA tanta confusión invitaba, en especial a los autores foráneos que hasta ahora se acercaron a escribir sobre esta faceta tan valenciana del desplazamiento. Tiempo habrá para recaer sobre ella.

Además es particularmente audaz el trabajo de Javier Golf sobre una visión por fuerza incompleta a pesar de lo que se diga, porque la inspiración sobrenatural que yo sepa, aún no está al alcance de lo terrícolas, pero ante cuyo reto es de valientes acercarse.

Una aproximación al trenet real, al que AVAF se congratula y felicita porque así lo he constatado en este colectivo de estudiosos.

J llop

Acuerdo de colaboración con Xabec

Desde 1957 la Asociación Valenciana de Amigos del Ferrocarril (AVAF) trabaja con el objetivo de reunir a los amantes del mundo del ferrocarril en torno a un mismo foro en el que divulgar conocimientos técnicos e históricos de este sector a la vez que potenciar todos aquellos ámbitos relacionados de una u otra forma con el mundo del ferrocarril.

A partir de ahora Xabec desde su departamento de Mantenimiento Rodante Ferroviario establece una línea de trabajo con AVAF con el objetivo de avanzar en la misma dirección y promocionar las particularidades y el atractivo que lleva tras de sí el mundo ferroviario.

AVAF se encarga a lo largo de año de trasladar el mundo del ferrocarril hasta diferentes localidades de la provincia de Valencia instalando maquetas que reproducen fielmente estaciones de tren concretas. Los alumnos de Xabec del ciclo de Mantenimiento Ferroviario han visitado una de estas exposiciones que ha tenido lugar en la localidad de Benigánim. Todos ellos han disfrutado con las maquetas y han podido conducir algunos de los trenes expuestos.

Xabec se convierte a partir de ahora en colaborador activo de esta Asociación prestando sus concimientos para la restauración de piezas ferroviarias que en muchas ocasiones los distintos ayuntamientos entregan a AVAF para ser restauradas y evitar así su deterioro. Al mismo tiempo la Asociación dará a conocer el ciclo de Grado Medio en Mantenimiento Rodante Ferroviario impartido en Xabec en cada una de las exposiciones en las que tomen parte a lo largo de la provincia de Valencia.

http://www.xabec.es/xabec-inicia-una-nueva-linea-de-colaboracion-con-la-asociacion-valenciana-de-amigos-del-ferrocarril/

El fondo patrimonial de AVAF se ha visto incrementado recientemente con una nueva fotografía de gran formato firmada por Pérez Aparisi, prestada en depósito por Joan Lluís Llop y de su colección particular.

Benigànim 2019

Gran exposición de modelismo ferroviario en Benigànim

Si hace unos días presentábamos el cartel provisional del encuentro ahora tenemos los carteles definitivos de la exhibición de modelismo ferroviario en Benigànim.

Cartel en valencia

EXPOSICIÓN BENIGÀNIM 2019

Antigua foto de la estación de Benigánim, Autor desconocido

Los días 11 a 14 de abril tendrá lugar en Benigánim (La Vall d' Albaida) una gran exposición de módulos ferroviarios H0 (escala 1:87), siendo el centro del tal exposición el modelo de la estación de la localidad que ha sido construido íntegramente para la ocasión.

A medida que se vayan concretando aspectos de esta exposición iremos dando detalles.

Foto archivo J L Llop.

Algunos de los actos organizados por AVAF, el año pasado han supuesto un notable éxito. Uno de ellos sin duda, fue de nuevo la visita de Camporrobles. Población con la que nos sentimos muy unidos al haber contribuido los dos últimos años a poner en valor su patrimonio ferroviario como la grúa de muelle o el almacén.

A vueltas con el Cubato de Chiva

El pasado 11 de enero se nos dio a conocer que el deposito de agua de la estación de Chiva iba a ser desmontado y convertido en chatarra en pocos dias. La excusa era la peligrosidad del deposito. Se convoco una concentración al pie del cubato para ese domingo a la que también acudieron un grupo de vecinos de Chiva. La directiva de la asociación se puso en contacto con ayuntamiento, adif, patrimonio así como con diversos medios de comunicación. Por otra parte se inicio una campaña de recogida de firmas en change.org.

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Cubato estación de Chiva, Valencia

LA AGUADA DE CHIVA 134 AÑOS DE HISTORIA

El Ayuntamiento de Chiva, ADIF, La Fundación de Ferrocarriles Españoles y La AVAF, tras el acuerdo alcanzado, la Aguada será restaurada y colocada en un nuevo emplazamiento de la Villa de Chiva.

Para celebrar este acontecimiento La AVAF, va a proceder a la reproducción de esta Aguada a rigurosa escala de 1:87 (H0), en un kit de latón.

Los interesados en adquirir este kit deberán hacer la reserva antes del 28 de Febrero, en la siguiente dirección mailto:Esta dirección de correo electrónico está protegida contra spambots. Usted necesita tener Javascript activado para poder verla. o http://www.avaf.es

aportando los siguientes datos:

· Cantidad de kits a reservar

· Nombre y apellidos

· Correo electrónico

El precio del Kit irá en función de la cantidad de reservas, que les será comunicado oportunamente a los interesados , para que hagan el ingreso en la cuenta de AVAF

ES63 2038 6249 5960 0002 2101

Nota: El kit se servirá sin montar

* Patrimonio

* Asociarse

REQUISITOS:

PAGAR LA CUOTA DE INSCRIPCIÓN.
Que en la actualidad está cifrada en el 50% de la cuota anual.
Esta cuota es por una sola vez.

PAGAR LA CUOTA ANUAL.

APORTAR DOS FOTOS PROPIAS RECIENTES Y UNA FOTOCOPIA DEL D.N.I.

PUEDE HACERLO:

Personándose en nuestros locales y cumpliendo las tres condiciones antes citadas.

Enviándonos un e-mail, solicitando pertenecer a esta Asociación, dejando tu dirección electrónica para comunicarnos contigo e indicarte donde tienes que hacer los ingresos oportunos y remitir por correo las fotos y la fotocopia del D.N.I.

anteeventos 223

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Expo Sala Lametro 2016/2017

Presentación 1900 MABAR TREN 2016

Últimas Novedades MABAR TREN 2016

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MERCADILLO DE MODELISMO FERROVIARIO

DE 09:00 A 14:00H

EN LAS AMÉRICAS AVD AL VEDAT 180

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Próximo mercadillo 14 de Julio

losplanosineditos1900

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